Normativa Patinetes Eléctricos

Se denominan Vehículos de Movilidad Personal (VMP), también conocidos como Vehículos de Movilidad Urbana (VMU), a aquellos dispositivos motorizados para desplazamiento individual con características claramente diferenciados, tanto de las bicicletas como de las motocicletas y ciclomotores, por su diseño y características técnicas.

La clasificación de los patinetes eléctricos sigue más o menos unas directrices, aunque todavía estamos pendientes de que la DGT saque la normativa que unifique las diferentes propuestas que ahora están en manos de cada ayuntamiento.

Según la instrucción existente de La Dirección General de Tráfico los ayuntamientos han clasificados los VMP de las siguiente forma:

 Sería el patinete más básico que no alcanza los 20 km/h. Aquí entrarían aquellos clasificados como juguetes, que no pueden exceder los 6 km/h. La principal limitación que ahora tienen es que no pueden circular por la calzada en la mayoría de municipios y únicamente quedan limitados a los carriles bici.

Es el patinete más común con una velocidad que no excede los 30 km/h, y que pesa menos de 50 kilos. En esta categoría entran desde los segways hasta patinetes con asiento. No se necesita seguro y no es necesario matricularlos por el momento.

 En sus diferentes categorías serían asimilables a los vehículos L1e según la DGT y en el futuro se les podría exigir seguro y matriculación, además de tener que pasar ITV y la correspondiente homologación, que ahora no se requiere. Están pensados para distancias más largas, por lo que tanto su velocidad como su autonomía son superiores a los de otros modelos.

Por dónde puedo circular y velocidades

El primer paso sería conocer la normativa vigente en nuestra ciudad o en las ciudades en las que nos vamos a mover. La normativa suele estar disponible en la página web del Ayuntamiento o se ha publicado en el Boletín Oficial de la Comunidad Autónoma correspondiente.

Los vehículos de tipo A circularán preferentemente, y por este orden:

- Por los carriles bici situados a cota de calzada sin superar la velocidad máxima permitida a las bicicletas, de 20km/h.

- Por carriles bici marcados sobre las aceras (o aceras bici) a velocidad moderada, no superior a 15 km/h.

- Por la calzada de ciclocalles y otras vías de sentido único donde esté limitada la velocidad de circulación a 30 km/h y siempre que no se haga a una velocidad anormalmente reducida.

- Por los carriles señalizados a 30 Km/h en calzadas de varios carriles de circulación y siempre que no se haga a una velocidad anormalmente reducida. 

- Por las calles residenciales, zonas 30 y zonas de coexistencia de diferentes tipos de usuarios.

- Por las calles peatonales a una velocidad moderada, similar a la de una persona a pie, nunca superior a 10 km/h.

Los vehículos de este tipo, de mayor tamaño y potencia, circularán en las mismas zonas y condiciones que las establecidas para los vehículos tipo A, con la excepción de las calles peatonales, donde lo tienen prohibido.

* Pueden existir diferencias dependiendo de cada ciudad/comunidad.

Homologación del patinete

A la hora de adquirir uno de estos vehículos es importante que se encuentre homologado por la Unión Europea para que esté dentro de alguna de estas categorías antes mencionadas.

Velocidad del patinete

La velocidad máxima permitada según tipo de calzada puede variar dependiendo de la normativa de cada ciudad.

Lo habitual y en la gran mayoría de ciudades la velocidad máxima permitida para circular es de 30km/h (Configuración de Fabrica).

Si quieres adaptar la velocidad máxima a la normativa de tu ciudad, por favor visita la sección:

Desbloqueo de potencia y cambios en el firmware

No es raro encontrar usuarios de patinete eléctrico que han hecho algún cambio para desbloquear potencia o velocidad, ya que para conseguir dicha homologación en algunos casos se ha limitado la misma. Hay que tener en cuenta que, en caso de accidente, si se determina que nuestro vehículo no cumple con la normativa podríamos tener un grave problema.

Estos cambios pueden llegar a provocar la invalidación de la garantía del fabricante.

Además, si en el futuro se exige matriculación o seguro para la categoría C, un cambio en el firmware o desbloqueo de la potencia podría acarrear multas adicionales por no cumplir con estas exigencias, ya que en muchos casos se puede exceder el límite de velocidad establecido para una categoría B.

FAQ´S

Impuesto de circulación

Los patinetes están exentos.

¿Necesito un seguro?

Actualmente no se exige ningún seguro para circular con un patinete eléctrico, independientemente de la categoría del patín elegido.

Que no sea obligatorio no significa que no podamos hacer uno por nuestra cuenta, sería recomendable disponer de un seguro de responsabilidad civil con cobertura en caso de accidente para daños a terceras personas, personales o materiales. 

Edad mínima

Como norma la edad mínima para poder circular con un patinete eléctrico es de 16 años.

Los menores pueden llevarlos en recintos cerrados, como podrían ser parques o zonas acotadas que permitan su circulación, y a bajas velocidades con la supervisión de un adulto.

Móviles y cascos de música

No se permite circular utilizando cascos o auriculares conectados a aparatos reproductores de sonido, ni el uso durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil, así como cualquier otro medio o sistema de comunicación que implique uso manual.

Control de alcoholemia

Como cualquier otro vehículo, el conductor de un patinete puede verse sometido a un control de alcoholemia en cualquier momento.  En caso de rebasar los límites establecidos sería sancionado económicamente.

¿Pueden llevar más de un pasajero?

No se permite la circulación con más ocupantes que las plazas para las que se ha construido el vehículo.

Casco, luces, timbre y otras medidas de seguridad

El uso del caso es obligatorio.

Es obligatorio que los patinetes tengan freno delantero y trasero.

También es obligatorio el uso de luces si se conduce de noche o en condiciones de baja visibilidad.Luz delantera fija y trasera de color rojo.

El uso del chaleco reflectante no es obligatorio, pero sí recomendable.

Asiento sí o asiento no

El patinete eléctrico en la mayoría de modelos no dispone de asiento, pero es fácil encontrar algún modelo que lo incorporan de serie o incluso se adquieren accesorios para montar uno.

En principio no existe ninguna norma que nos prohíba colocar un asiento por ahora.

Respetar las normas de circulación

Independientemente de si circulamos por un carril bici o por una calzada en calles limitadas a 30, tenemos que respetar las normas de circulación. No se puede ir en contradirección por una calle, saltarse los semáforos o circular por las aceras si no está expresamente permitido.

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